对媒体报道的超限超载车对海屯高速公路造成严重破坏问题，海南省交通运输厅认真研究，积极部署，联合交警部门，将路面与源头治超结合，充分发挥多管齐下的综合治理效应。

　　水泥砂石产地附近高速破损严重

　　近日媒体报道，海屯高速公路通车一年多来，从永发镇到海屯高速公路的几条立交匝道遭到超限超载运砂车碾压，路面已面目全非。

　　除了海屯高速公路外，东线高速公路定安到海口段，海榆中线永发到海口段，海榆西线金江到海口段以及西线高速公路昌江到三亚段等路段，都被超限超载车破坏严重。

　　海南省交通运输厅副厅长姚建勇告诉记者，海南省超限超载车辆运输的货物主要是水泥、砂石。其中，南渡江海口、澄迈及定安一带，琼海万泉河及凌水河的陵水地区等，是海南省砂子的重点分布区域；海榆西线、昌江及福山一带，是石子的重点分布区域；水泥集中在昌江地区；钢材则从海口运往全省各地。

　　源头路面多管齐下

　　在深入考察了海南省治超工作情况后，海南省交通运输厅提出了源头和路面治理相结合的治超思路。路政、运政、征稽和交警联动执法，对货源地、承运人、驾驶员和欠费车辆实行处罚，充分发挥多管齐下的综合治理效应。

　　联合治理避免重复罚款

　　联合治超坚持依法行政、综合治理、信息互通、“一事不再罚”的原则。姚建勇说，对当事人进行承运人和驾驶员的甄别，避免了对同一违法主体实施两次罚款。路政部门依据《公路法》对非法超限运输行为承运人进行处罚；交警部门根据路政部门移交的证据，依据《道路交通安全法》按照超载违法行为，对驾驶员进行处罚和驾驶证违规记分处理；运政部门根据路政部门移交的证据，依据《海南省公路条例》对源头单位实施处罚；征稽部门根据路政部门移交的证据，依据《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》对车辆欠费行为按上限从重处罚。