在高速公路用深圳中路达便携式轴重仪地磅治超工作取得成效的同时，广东普通公路的治超压力却越来越大。据了解，在高速公路入口劝返及出口治超非现场执法的双重监管压力下，部分货车尤其是以区域性短途运输为主的货车为逃避打击，选择普通公路继续违法超限超载运输。
截至2017年年底，广东省公路通车总里程近22万公里。目前，普通公路仅有17个固定超限检测站、10个具备固定超限检测站功能的一站式卸货场，没有形成有效的治超监控网络。
针对事中检查存在不足的情况，广东各级交通运输部门积极协同其他部门，加强货运源头监管，严禁超限超载货车出场上路。今年1至9月，全省查处货运源头违规装载案件1493宗。
在加强源头监管的同时，广东省交通运输厅积极推进普通公路治超非现场执法试点工作，分别在广州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇庆6市开展试点工作。
在开展试点工作的基础上，广东省交通运输厅日前印发《广东省普通公路治超非现场执法建设方案》，提出开发建设全省交通综合非现场执法应用平台，明确普通公路治超非现场执法建设目标、任务分工、工作步骤、工作要求等内容，稳步推进本地区普通公路治超非现场执法建设工作。
根据计划，广东省交通运输厅将用5年时间，用便携式轴重仪地磅在全省普通国省干线公路建设362个执法监测点，形成高速公路和普通公路相互交织的治超监控平安天网。